高科技军阀  (二百九十三)中国单翼战斗机的诞生

类别: 历史 | 清史民国 | 高科技军阀 | 银刀驸马   作者:银刀驸马  书名:高科技军阀  更新时间:2012-03-11
 
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,(二百九十三)中国单翼战斗机的诞生

日本台湾军参谋长永田铁山把签了字的文本呈交给徐元锦,随后刘德义宣布接收礼成,请日方代表退出。全声掌声雷动。田健治郎等人再向徐元锦行礼,然后快步离开了大厅。

接收典礼总共只有短短5分钟,但却结束了日本对台湾长达28年的霸占,宝岛台湾重新回到了祖国的怀抱。为永久纪念台湾从日寇统治下重归祖国怀抱,中国政府决定将3月25日作为“台湾光复节”,以资纪念。

在日本政府宣布将台湾交还中国后,即命令在台的日军将公有的土地、房屋、物资等,无论军事的或非军事的,统统造具图册,注明地点、品种、数量,移交中国人员接收。中国政府任命徐元锦为署理台湾行政长官,总揽其成,由于徐元锦在杨朔铭的要求下,提前做了大量的准备工作,民、财、建、教、军、警各部分都有负责人员,因而接收工作非常顺利,杨朔铭最为重视的海军基地的器械物资和附属设备,则由海军部派专员负责接收。

马尾造船厂总裁史选侯在给“人和集团”下属“翔宇”飞机制造厂总设计师巴玉藻的信里,记录了关于台湾接收的一些细节。

“日军在台的海军机械设施,台岛北有基隆造船厂,南有左营修船厂,还有飞机处、飞机场和土木工程处等。前者已由海军部派员接收,后者修船厂内有浮船坞一座,已于战前被日军拖回日本。仓库和建筑物多在台北基隆及台南高雄附近数十个地点。储存物资皆二十余年来的积累,数量不少。仅机械处所包括的就有三个部门:设施部,管理港湾、炮台及一切土木工程;工作部,管理海军舰艇的维修制造;救难部,管理沉没船只的打捞。虽然我接事稍迟,但接收工作还算顺利,经我派员调查,只有打捞公司是民间的企业,忽现忽隐,无法究诘,这种情形在那时已相当普遍,不用多说。”

“值得一提的有三件事。第一,日军早造具图册准备我国派员接收。在我方未按册点收前,日军仍负责看管。接收以后,我们便要自己负责。而机械处职务繁重,人手短少,我要求增派人手未能到位。我时刻担心着接收过来之后,物资丢失,将来无法交代,不特良心上过不去,而且还要负刑事责任。所以再三叮咛相关人员,接受时要格外认真,完好的与缺损的程度分别详细注明,保管要遴选妥人切实负责,如有丢失和损坏,保管人员要负责赔偿之责。那时每个仓库都堆满器物,多者达百数十种,每种多者达数百件,后来才知怕物资短少一事,大可不必过虑,因为现经点收许参物资的数量浮出移交底册之上。我惊异之余,一开始认为这是日军故弄玄虚,他们窥破各地我方接收人员有贪污之意,有意短报,腐蚀我接收人员,至少示好于我接收人员。无行贿之名,而有行贿之实。但事实却并非如此,我曾向日工作部上校部长文永青康询问。文永青康说:‘现有物资比底册多所溢额确属事实,但日方绝无故存短报之心。过去日本政府向各厂商订购物资,厂商为预防在装卸运搬时候万一有碰撞倾压引起损坏情事,照例每多备一两套送来,若使全部完好到达,这一两套算是赠品,如有损坏,这一两套就可以顶数。日本在台统治近三十年,这样的溢额器物为数自不在少。这回移交事出仓促,只能按原来册籍编造,无暇清点,溢出物资势所难免。’他这番话虽说明了溢额的原因,而我又立即感到即使数量与原来移交册籍相符,而接收人员就溢额所得,已有10%~20%的油水了。我为杜绝弊窦起见,要他详加清点,补造移交清册,有的仓库补造二三次之多,虽然手续麻烦,而财物的真实情况总要弄得一清二楚。第二,台湾的一草一木都是我们国家的财富,不管是公物、私物、战用、民用,我们都有管理和保护之责。台湾在此次抗战中虽无太多战事,却也遭受到炮火飞机轰炸焚烧。日军既然撤回本土,当地日人知道这一下全局输光,失去管理与保护的责任感,有的厂屋倒塌,机件暴露;有的原材料不及利用,委弃在屋旁路侧,任凭风雨摧残,灰泥泼溅,暴殄天物,令人不胜感慨。有一天我走过左营山区,见有大号探照灯十数架,各高十余英尺,丢弃满地。因这些探照灯是码头夜间作业用的,是贵重的器材,所以我就向文永青康责问。文永青康辩白说:‘这是因为华机时来此地袭击,在仓皇拆迁时,急不能择,权且寄放在林间草际,以免被炸,来不及做好妥善的安顿。而日本预备交接之后,有许多更迫切的事在等着做,自然顾不了这些探照灯了,顾此失彼,实属无法避免。’我说:‘现在命你即日集拢起来,择地迁移,做好保管工作以免损坏。’果然第二天我再去看时,已经搭好了有雨盖的临时仓库,把所有探照灯都安放妥当了。这只是我主管的一个部门的一个事例,别的部门类似的事例不胜枚举。我们如不认真督责,日人自也得过且过,想来接收的物资中,除了被贪污官吏吞没之外,其因缺乏保管保护而遭到损失的数量怕也大可骇人啊第三,机械处接收有电料很多,点收时与底册不符,这回不是溢额而是短少。我自然责问日方主管人员,要他们负责赔偿。而日方主管人员说,短少部分是保安局强行取去,虽然留下条子,而经手人却不肯签名盖章负责,那时你未来接收,我们无法违抗,这责任我们不能负。我闻讯大怒,他们利用职权擅自劫收,而且不肯出具正式手续,如此事流传出去,在日人指证下,保安局自不能逃其责,可是国家的脸面也丢光了。但我又不能默认姑息,因为实收与底册不符。我便亲访保安局向其追索提去的电料。连访数次,保安局长始终避而不见,正式具文追究,也始终不答复。我遂直接电告程璧光将军,程将军大怒,令警察局派员究责,并由海军肖文少校率海军将士陪我前往,将保安局长及其僚属捉拿归案,并尽数追回被劫收之电料。此事后为报媒报导,于贪墨不法之徒震慑极大,后遂少有此类事件。”

“这是与我有关的官方劫收的事情,再谈谈军警搜刮日本人私财的事。在台的一般日人遣返回日时,每人准许携带其所属私财。然日人骑在台湾人民头上五十年,不管为工、为商、为医、为教,无一非高薪厚给,囊橐丰盈,为台民所痛恨,故遣返时多受到军警严厉搜劫,甚至有的是光着身子回去的。日方提出抗议,徐元锦将军遂下令禁止搜刮日民。有人表示反对,对徐将军说,‘这些日本人所携皆台民膏脂,根本不值得同情。’徐将军回答:‘话虽如此,不过不应该便宜那些借势勒索、乘机夺取与临场搜劫的军警人员,这些财物是台湾同胞几十年来做牛做马、流血流汗的结晶,而白白便宜了贪墨之徒,台湾同胞却不曾得任何便宜,却与国家声誉有大害,此风绝不可长,是以必须严厉禁止。’我认为徐将军的处置极为得当。后有不法之徒故意违令,被徐将军依法处决,此风遂止。英美诸国闻之,颇为赞誉。而日民感激莫名,日本政府亦有好评。”

“我因文永青康外表恭顺,多与闲谈。为要试探战败后日本舰艇和飞机之情况,我问文永青康:‘日本明治维新后,竭倾国之力,建立海陆强军,然此战后,在台许多舰队如何归于乌有,其主要原因、经过情况与避存地点,望告知一些。’文永乃答:‘自贵国封锁日本及朝鲜海岸后,日本本土未能支援台湾,且战前主力舰艇多抽调回国。留台驻守者多为老旧之舰艇,稍加以修整补充,在短期内扩充兵力、添置火炮和加强新式射击武器。因而在参战后,经过双方一阵主力遭遇战,因贵国的海空军航行速度和炮火射程皆远超日军,所以贵军战舰能置日舰于死地,而日舰却无法击中贵舰的要害。自海战交手失败后,在台之日本海陆军胆气皆丧,一遇贵军,即慌乱不知所措。舰艇被追紧时,有的被击沉没,有的慌不择路,所幸余者,则驶近浅滩,自行沉没,以救暂时危亡,而备将来打捞。其实台海相持虽久,成败之数已兆于开战之始。’说时愁容满面,泫然泣下。我要他提出接近台湾的沉船地点,并作一详图献来,他也答应并提供了详细的沉船船名及吨数。”

巴玉藻合上了手中的信,转头望向窗外,此时天色已晚,夜空中繁星闪烁,而远处的厂区也是灯火点点,和天上的繁星交相辉映。

巴玉藻看着远方的马尾造船厂,心中充满了欣慰和畅快之意。

如今的马尾造船厂,在史选侯的主持下,已经在最短的时间内恢复了生机和活力,不但成了国内重要的造船基地,也是中国飞机制造业的巨头之一。

在马尾造船厂的厂区不远处,便是“翔宇”飞机制造厂的所在地。

借着第一次世界大战的机会,身为“人和集团”最高领导者的杨朔铭于1917年在“人和”的旗下成立了“翔宇”飞机制造厂,而巴玉藻则成为了这家飞机制造厂的总设计师。

现在的巴玉藻,对杨朔铭给自己的这个放开手脚大展鸿图的机会,可以说分外的珍惜。

尽管现在夜已经深了,但巴玉藻却丝毫没有困意,此时他的脑子里,全都是新式单翼飞机的影子。

巴玉藻打开抽屉,取出那些杨朔铭送给他作为参考的图纸和数据,不由得再次被杨朔铭脑中的奇思妙想所震撼。

而现在,杨朔铭的“单翼战斗机”的设想,即将变成现实。

在第一次世界大战期间,“翔宇”就积累了很多制造战斗机、水上飞机及大型轰炸机的经验,在很短的时间里便确定了中国飞机制造业的霸主地位。“翔宇”在1919年得到一笔大宗的飞机订货:为中国陆军航空队制造400架战斗机。“翔宇”在人和公司原来的“青鸟”系列侦察战斗机原有的设计基础上进行了多项改进,结果制成了“青鸾”型战斗机。该机重新设计了尾部翼面,修改了散热器以及钢管焊接机体结构(取代了原来的木制结构)。值得注意的是,“翔宇”公司就是凭着“青鸾”的良好口碑而逐步走上了正轨。“翔宇”的下一个战斗机方案是“青凤1”,计划使用钢管骨架机身加木制机翼,装备435马力(约320千瓦)的“人和”液冷引擎。“翔宇”发展该型机的目的仍是与外国公司争夺中国的市场份额,由于对该机充满期待,“翔宇”公司甚至自行出资制造了原型机。

中国陆军在1920年与“翔宇”签订了生产300架“青凤1”战斗机的协议,中国海军也以购买了12宇”就此开创了量产型“青凤1”战斗机的先河,1921年出现的“青凤12”战斗机是其在双翼机研发领域的颠峰之作。在随后的时间里,“青凤12”及改进型号陆续得到来自中方的定单。

尽管巴玉藻主持设计的“青凤”系列战斗机取得了相当优秀的成绩,但他没有想到的是,杨朔铭却比他提前预见到了双翼机的时代行将结束。在杨朔铭的要求下,从1921年开始,“翔宇”公司便进行了单翼战斗机的可行性研究,1921年8月,“翔宇”即向国内外公开展示了其制造的3架单翼战斗机原型机。最初两架(由”翔宇”公司自担风险制造)是去掉下部机翼、仅保留上翼部分的“青凤12”。其中一架原型机还在美国进行了展示,另一架(装有尾钩)则送交海军进行测试。尽管试飞结果表明二者都比双翼型战斗机更加快速灵活,但在机动和爬升方面的表现却无法令人满意,这两架飞机最终都没有被军方相中。不久,“翔宇”的第三架原型机出现在世人面前,它的设计源自巴玉藻的助手茅雷的创意,其设计充满时代气息:采用肩扛式上单翼加铝制硬壳式机身,使用一台600马力(约441千瓦)的水冷引擎,最大时速可达213英里(约343公里),比采用旧式传统机翼的前两架原型机要快很多。遗憾的是,该机座舱被布置在机翼支柱后面,飞行员的视野因此受到较大阻碍。此外,这架原型机在操纵性方面的缺陷也着实令人头痛,最终中国陆军航空队几经权衡后,还是做出了购买原先的“青凤12”双翼战斗机的决定。

巴玉藻随后设计的另一款原型机——“青凤122”单翼邮政飞机更加引人注目。该机起初是被当作一种高速邮政飞机来设计的,其研发成功得益于“翔宇”在民用航空领域所取得的经验(杨朔铭同时创办的“翔宇”航空公司是后来的“华夏联邦航空公司”的前身)。“青凤122”采用了先进的悬臂式下单翼布局,采用全铝制硬壳式机身和收放式起落架,全长翼展18米,可携带1100公斤有效载荷(邮件或乘客)飞行约920公里。“青凤122”的气动设计相当优秀,但是最高时速只有254公里,问题出在其装备的引擎功率(约386千瓦)偏低。“青凤122”的性能虽然有很多缺陷,但随后“翔宇”公司在“青凤122”的基础上为中国陆军航空兵研制出一种双发快速轰炸机“雪雁”,其最高时速达到惊人的288公里,它的出现使中队装备的双翼战斗机立马过时,变得无所适从。

也就是在同一年,“翔宇”公司的设计师们在巴玉藻的领导下,开始了代号为“乾”的新型战斗机的开发工作,该计划于同年12月被更名为“乾一”。这是一种全金属下单翼战机,采用铝制硬壳式机身,外形类似于缩小后的“青凤122”。原型机于1922年2月10日首飞成功。

值得注意的是,除了引擎和仪表的费用外,该计划的3架原型机的制造经费大多是由“翔宇”公司自己解决的。这在外界看来是不可思议的,因为“翔宇”毕竟是私营公司,它进行投资的唯一目的是获取利润,而不是造出外形前卫却无人问津的试验品。。.。

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