史上最强飞行员  第64章 教十

类别: 军事 | 战争幻想 | 史上最强飞行员 | 上允   作者:上允  书名:史上最强飞行员  更新时间:2020-06-21
 
64教十

对于大家的请求,陈飞自然是毫不犹豫地答应了下来。

他其实隐隐有一种感觉,这件事,从始至终都是何逍遥他们做的局,这很可能就是何逍遥他们自导自演的一出戏!

事实上,看穿了何逍遥他们的用心的并非只有陈飞一个人,那些家伙一个比一个聪明,都不笨的。

但这是阳谋,看穿了也没用,因为,何逍遥他们精准地击打到了大家,他们成功击中了大家的软肋,那就是大家都想开歼击机,都想学歼十,没有不想的。

所以,哪怕是明知道何逍遥就是要让大家向陈飞靠拢,紧紧地团结在陈飞身旁,那也没有办法,也只得硬着头皮靠上去!

再加上此时陈飞魅力大增,很多人也不知怎么回事,就是觉得他比原来看起来顺眼多了,也愿意和他成为一伙人了。

所以,最后,大家都愿意和陈飞一起训练,按照他的方法和要求来练习。

陈飞也十分果断,当即就道:“大家放心,我一定把我最好的方法拿出来,而且,这个方法,我会先拿给教员过一遍,如果他们觉得没有问题了,我们再一起训练,另外,大家有什么想法和建议,也可以提出来,我们一起商量,怎么样?”

“好!”

“没问题!”

“好的!”

大家齐齐点头。

陈飞接着道:“我的训练方案并不是我自己发明的,主要是基于空军航空医学研究所的研究搞出来的,大家可以去查一下相关论文,根据空军航空医学研究所的专家的观点,厌氧训练能够大幅提高飞行员的+Gz能力,也就是我们说的扛过载、扛荷,所以想要提升扛荷能力,主要要搞厌氧训练,大家也可以去查一下国外的资料,比如俄军,大家很快就会发现,俄军的飞行员体能训练主要以力量训练为主,并且注重腹部和下肢的力量训练,但很显然,大家以前的训练对这方面是重视不够的,这一点,李东海秦青鱼他们可以作证,这一年来,我们就是每天坚持这个练习。”

“这一点我可以向大家保证!”秦青鱼立即说。

“我也可以证明!”黄海军也道。

李东海只是点了点头。

陈飞继续道:“不过,并不是只做厌氧训练就可以的,专家们的研究证明,想要保持这种训练出来的扛荷能力,适量的需氧训练也非常重要,另外,特定的颈肌训练和呼吸肌训练,都对提高+Gz能力很有帮助,而且,我们还得训练专业的呼吸方法,研究证明,飞行员未经地面正压呼吸训练,很难适应机上呼吸装备的加压作用,发挥不出抗荷效果,甚至起相反作用,所以我们还有一套专门的呼吸法。”

听了陈飞的讲述,一群人目瞪口呆。

“我艹!我怎么觉得陈飞不是在训练,而是在练功啊!”一个学员瞪大了眼睛,一脸古怪。

“是呀,我也有这种感觉,还呼吸吐纳,越听越像修仙啊!”另外一个也附和。

“我们本来就是在修仙啊,修炼天外飞仙一般的剑法,敌人来了,一剑斩下,瞬间把敌人劈成两半!”

哈哈哈哈!

大家都笑了起来。

紧张压抑的气氛一下轻松了不少。

不管怎么说,听了陈飞的那一套方法后,大家对于接下来的训练真的是充满了信心了。

如果不出意外,大家飞教十真的是板上钉钉了。

以前,我军空军飞行员训练体制为“3级4机”制,在飞行学院期间主要驾驶初教-6、教-8和歼教-7飞机,在进入飞行部队后,才接触与作战飞机同型的双座教练机,这样的训练体制下,形成战斗力速度较慢。

前两年,有媒体报道,我军已经开始用与部队实装战斗机座舱系统、飞行性能更接近的“山鹰”取代歼教-7。

不过,山鹰还是有些落后了,所以大家猜想,这一次,大家的训练很可能会用猎鹰系列。

山鹰是歼教7的升级版,机身后段完全采用了歼教7的设计。而L-15是得到乌-克-兰协助的独立设计,装的是乌-克-兰的发动机,造价比较高......

目前中国的飞行员,一般是飞歼教6后,飞歼教7,然后飞练教8也就是K-8......

但是中国自己的K-8和出口的是差了600里地还远。

出口的用的是全套进口航电设备和美国发动机,而中国自己装备的是国产设备。

现在的高教9,也就是山鹰也是国产的设备,座舱还是仪表座舱......

也就是说,我军的飞行员,在院校飞完山鹰后下到装备歼-10、苏-30MKK等战机的空军师后,还要进行长时间的适应训练,才可以初步具备作战能力。

因为第三代战机多是“一平三下”或“一平两下”彩色液晶显示器座舱,也就是俗称的“玻璃座舱”。同时,高教-9山鹰式不是数字式线传飞控的飞机,而L-15猎鹰是4余度数字式线传飞控的。

这样的话,飞行员下到部队后,双座型的苏-30MKK等战机不得不承担过多的训练任务,这样自然加速了战机的老化,缩短了战机的全寿期。

历史已经多次证明,廉价的装备,只能输出较低的战斗力。

美国过去有个“简单就是好”派,主张啥都用简单的便宜货,现在基本已经销声匿迹了。因为几次的实战证明了高价格质量好的武器系统,打和“简单就是好”派主张类似装备的国家有“一边倒”的优势。

现在连马-来-西-亚等小国都买先进高级教练机啦,要是我们还舍不得.....

不过从现在来看,我军也算是痛定思痛,准备革新了。

如果这一次大家真的都能用上教十,那......

教十可是一款非常先进的教练机,媒体上都鲜有报道。

教-10是中国研制的新一代高级教练机。该飞机在猎鹰教练机的基础上,进一步发展完成。

目前国内战机装备的各类先进系统,教-10有所集成。例如,教-10的座舱布局、驾驶机构等,与现役先进战机具有相同操作界面。通过教-10,飞行员可以直接跨入新一代代战斗机,所以教10也被大家称之为小歼十。

不过,据说现在教-10飞机使用的发动机原型是乌-克-兰马达西奇公司研制生产的发动机,不带加力型的AI-222,由于没有加力燃烧室,这台发动机的体型要小很多,其空重仅为440千克,最大推力为24.7千牛,推重比约5.68。另外还有一种说法,部分教-10飞机使用的是捷克制造的洛塔列夫DV-2涡扇发动机,整体性能与AI-222相似。

教-10座舱玻璃化程度极高,拥有雷达和电子战设备,飞行员可以“无忧虑操纵”,更多地注意作战态势,而不是飞行本身。

以前飞行员往往要航校毕业、转到作战部队后,才会接触到态势感知训练,但如果大家真的使用了教10高教机,那么,这一极为实战的科目,在航校教练机阶段就可以实施。

而且,如果陈飞他们真的使用教10,那么他们这批新飞行员是从基础教练机之后就开始使用教-10的。就像年轻人对电子设备的接受程度比年长者更快一样,他们这些“一张白纸”的年轻飞行学员,反而更容易接受教-10 的先进理念,注意力分配、航电操作都更“溜”,一旦进入作战部队,就很快可以形成战斗力。

因此,教-10训练出来的新飞行员,驾驭歼-20、歼-16、歼-10C等先进战机时操作习惯一脉相承,完全不会感到任何不适应。

而部分习惯了老教练机操纵习惯的“老飞”,转战电传飞机时反而可能不适应,很多习惯需要推倒重来,浪费更多的训练时间,淘汰率和成本也居高不下。

“不知道我们的教十是什么样的,会不会带加力,要是带加力,那就好了!”有人摸了摸下巴,一脸期待。

“肯定是带加力的!”李东海淡淡地说。

“真的?”其他人听了,眼睛都是一亮。

李东海神秘地笑了笑:“别忘了我们的身份!”

大家听了他的话,你看看我,我看看你,很快,眼睛都一下亮了起来。

要是能开上带加力的教十,啧啧,那可就真的是太美妙了!

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