拥有先进涡扇发动机设计制造技术的李轶，对F119发动机的性能再清楚不过了，正是因为F119发动机的性能非常的强大，这才让F22战斗机实现了力大砖飞。
除了能够超音速巡航外，F22战斗机的机动性能，也不是苏三五这种三代半战斗机可以相比的，虽然苏三五战斗机也有矢量推力发动机117S，但是比起F119来还是差了太远。
F119发动机采用的是二元矢量喷管，这是为了更好的实现隐身，无论是雷达还是红外特征都非常小，能够实现上下偏转二十度。
接下来，李轶和宋老，又在章思和总师带领下，对其余的一些零部件制造情况，进行了了解和检查。
现在看起来涡扇十A发动机，确实已经没有什么问题了。
章思和道：“我们预计年底就可以完成首批原型机的总装，明年开始地面台架试车和高空台试车，后年就可以装机试飞了！”
宋老高兴地道：“好，好，老章啊，这回你可算是给咱们航空工业整出一台大推力涡扇发动机了，要是早整出来的话，咱们的歼十战斗机就不必用三姨夫试飞了！”
李轶笑道：“咱们的涡扇十A发动机，未来的需求量很大，我建议咱们离阳航空发动机公司，可以尝试建一条脉动式生产线，这样一来生产交付速度就能大大提高，质量也能得到更好的保证！我听说盛飞要着手建一条歼十一战斗机的脉动式生产线，离阳公司和盛飞完全可以结对搞攻关。”
这一次来东北，李轶提前就和孙二胖联系过了，晚上他们就要小聚，所以李轶也从孙二胖那里得到消息，盛飞公司要搞脉动式生产线了，这还是孙二胖提出来的建议，当然这个脉动式生产线的关键技术，当初李轶也给了孙二胖。
章思和惊讶地道：“李总，航空发动机也能搞脉动式生产线么？”
李轶点了点头道：“当然可以了，脉动式生产线不仅可以在飞机总装当中发挥很大的作用，也可以拓展到航空工业其他的领域，甚至飞机部件都可以应用，而且部件脉动式生产线还可能会优于总装脉动式生产线。”
宋老也忍不住好奇道：“哦，这是为什么？”
李轶道：“这是因为部件相对要简单一些，而且受外部供应链影响较小、易于成功、见效快，相对来说，航空发动机脉动式生产线，可以说更容易成功，见效也更快！”
其实后来不仅飞机用上了脉动式生产线，连卫生都用上了脉动式生产线，波音公司在新一代GPS制造卫星建成了脉动装配线，尽管只有十二颗卫星，但是效果也是很显著的。
而赛峰发动机公司，在二零一一年也实现了CFM56发动机的脉动装配，减少装配周期三分之一。
甚至后来的LEAP发动机，ABC三型都采用了脉动式生产线，其中的LEAP1C就是为中国的C919客机生产的。
不但如此，还有一家军工企业在生产装甲巡逻车当中，也采用了十二个站位组成的脉动式生产线。
章思和激动地道：“那李总，你给我们指导指导呀，涡扇十A发动机可是你的作品！”
李轶想想也是，当然也不能直接说出来，就先提点提点吧。
李轶笑道：“我现在也只能是提一些设想，具体怎么实施还需要咱们离阳航空发动机公司和六零六所来完成。我们可以从涡扇发动机的结构开始入手，涡扇发动机三大部件，压气机、燃烧室、涡轮都是中心对称结构，所以装配时各转子部件的同轴度与轴向间隙，组装过程中需要调整！”
章思和道：“是的，在发动机组装过程中，必须将发动机翻转到垂直或特定角度，才能满足同轴度、轴间隙等硬性指标要求，有时为求达标，装配工人还需要反复调整。”
李轶笑道：“所以在传统的垂直组装工艺当中，各站位固定不变，且工作台空间有限，装配效率很难提高。而且压气机、涡轮等大部件组装完成后，还需要将台架转至水平位置，进入后续工位进行外部管路、附加机匣等部件安装工作，以至于装配工作非常的复杂。发动机生产数量少还没有什么，而数量一旦大了，那就会显得效率低下，无法满足交付的要求。”
“我们假设一下，将来我们的歼十战斗机和歼十一战斗机，还有新重歼，都将使用涡扇十A发动机，以每年交付一百架三种类型的战斗机来计算，加上备用发动机，就需要至少二百多台涡扇十A发动机，如此之大的交付数量，采用现有的装配模式肯定是无法完成任务的！”李轶神色凝重地道。
章思和一拍脑袋道：“哎，是啊，这可怎么办才好？”
